在动力上，威马EX5搭载功率218马力电动机，电池包能量密度超过了140Wh/kg，综合工况460KM、快充模式下 30 分钟从30%充至80%。在这种情况下，EX5满电下的续航和燃油车的一箱油跑的距离有的一拼，对于长途驾驶很有优势。
车身侧面，比亚迪元使用了高腰线、悬浮顶、双色车身、黑色轮眉、18英寸铝合金双色亮面轮毂的设计元素，同时还有原厂行李架以及外挂式的备胎，后短悬的设计也让整车更有运动气息。
尾部设计上，有趣的是因为外挂备胎的缘故，元EV将车标LOGO放在了左侧的位置。而尾门把手隐藏在右侧尾灯灯组上，设计很取巧，同时不会破坏尾部的整体设计。
可以想见威马汽车确实压力不小，但终能以完美成绩“提前交卷”，也让人喜出望外。自此，威马成为全球一家时间节点准的新造车企业。 买一辆十万级的燃油车你或许很痛快，
内饰材质方面，能够接触到的地方基本使用了软质的搪塑材质，相比硬塑料质感要好不少。
在车身尺寸方面，比亚迪元EV360长宽高分别为4360mm/1785mm/1690mm，轴距为2535mm，身高167cm的女士坐进前排还有一拳两指。
后排空间上，头部空间还有一拳，膝部空间近三拳。作为一款小型SUV，这样的空间表现是值得肯定的。此外，比亚迪元EV的座椅包裹性和舒适性也很不错。
也可以为爱车精心搭配各种心怡的配置。而且选装配置价格公开透明，就如网购一般简单，对比传统模式的“不可兼得”，威马EX5显然厚道得多。
在高配车型上，比亚迪元EV360配备了侧气囊、膝部气囊、全景天窗、刹车辅助、自动驻车、上坡辅助、车身稳定系统等。主座椅支持多向调节等等。
侃车观点：城市通勤，实际巡航里程300km基本可以满足一周的工作出行，有快充也不要太担心续航补充的问题。比亚迪元EV360的优点是保持了续航里程的同时，还提供了很好的驾驶体验和整体的行驶质感，在内装和配置上都达到了很好的水准。作为10万元以内的新能源车型，十分值得推荐。
对于此次交付，威马还是非常用心的。 事实上，从沈晖大喊“我们不一样”到推出量产车，从斥资67个亿建厂到批量交付，面对准车主们的心急如焚以及网络上的质疑，
然而没想到的是它们是线日，作为新造车势力中强大的一股力量，威马EX5不仅提前2天实现交付，更以宏大的场面和烟花秀让全国人民为之感到兴奋，当一辆辆装载着威马EX5的货车从面前驶离，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代。威马EX5的批车主在这一刻终于终于扳回一局。
事实上， 在交付问题上沈晖一直表现得非常自信。他还曾在微博上公开吐槽蔚来汽车小规模、内部交付算不上真正的交付。虽然很狂，但也说出了们的心声，而在量产标准上，沈晖坚持认为只有突破10万辆才有继续生存的空间，
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