荣威i5自去年10月上市以来，一直保持热销态势，月均销量过万证明了它在市场的受宠程度。
作为荣威品牌旗下的紧凑型轿车，荣威i5一开始便承担着开拓三四五线城市市场的重任。而凭借着6.89万-11.89万高性价比的指导售价，荣威i5一上市便立刻成为轿车市场的一匹黑马。
众所周知，现阶段的消费者拥有着较为成熟的购车理念，而对于三四五线年轻消费者来说，价格固然重要，但并不意味着他们只看售价、外观等面子工程，开始深入注重汽车“三大件”的表现。
不同于发动机变速箱底盘是消费者相对不容易看到的地方，特别是对于不那么了解汽车的首购消费者来说，甄别底盘优劣成为一个难题。本次，我们就以两款热销的入门级轿车为例，即荣威i51.5L 4G互联自动朗豪版（下文简称“荣威i5”）和吉利帝豪2018款1.5L CVT向上互联版（下文简称“帝豪”），为大家对比，看看谁的“下盘”更稳，以及它们“三大件”中的另外两项表现如何。
要看底盘，首先看平台，因为更先进的平台才能带来更好的底盘性能。荣威i5的MIP平台架构设计对标大众MQB平台，技术先进成熟，整车性能更强。与之相比，现阶段2018款帝豪采用的是2002款花冠底盘，虽然这款底盘拥有着可靠性、稳定性，但与荣威i5相比技术略有落后。
而在底盘方面，荣威i5底盘采用和朗逸凌渡同样的设计，后弹簧分离，减震器能够单独调节，更精确地控制车身姿态；后减上支撑采用的聚氨酯铝制结构，比帝豪橡胶结构更舒适，大大增强了后排乘客的舒适感。
此外，荣威i5发动机液压悬置能够有效过滤震动，整体感很强，特别是过减速带的时候可以减少不适感。
得益于上汽多年来的合资合作经验，荣威积累了大量优质供应商资源，拥有稳定的供应链和严苛的筛选标准，即使是在底盘这种用户“看不见”的地方，也对供应商严格把关，保证荣威i5每一个零部件都可靠耐用、品质内外如一。比如荣威i5制动钳由大陆提供，后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。
而吉利帝豪的供应商则没有荣威i5这样众星云集，并呈降级趋势比如2010款帝豪曾经采用的是博世的制动轮边，但2018款帝豪制动轮边供应商变成了芜湖伯特利。
荣威i5帝豪的价格都非常友好，对首购用户来说是不错的选择。这批消费者预算有限，想要动力足，价格就有点超标，想要油耗低，又怕动力不够用，“动力油耗二选一”一直以来都是让他们头痛的一道单选题。
而两者在动力上谁表现的更为出色呢？我们比过便知道。150Nm，升扭矩100Nm/L，分别比帝豪高出10Nm、7Nm/L，完全可以满足日常用车中的动力需求。不少用户实际用车后，给出了“轻踩油门也能感受到明显的动力输出”、“响应快”、“动力足”等评价。
与此同时，荣威i5搭载CVT高能无极变速箱，省油也是一把好手，比以节油著称轩逸卡罗拉等日系CVT车型还要省，工信部综合油耗5.5L/100km，汽车之家认证车主平均油耗6.5L/100km。另外这款变速箱钢带由著名的博世提供，能承受最大180Nm的扭矩，耐久性超强。再看帝豪，同样是1.5L的CVT车型，认证车主的平均油耗足足比荣威i5高出近1个多油。
总结：近日，斩获了2018年度上海市市长质量奖。此次获奖，是社会各界对质量工作的高度肯定，是权威部门对质量管理水平的高度褒奖，集中展现了上汽在自主品牌推进质量领先、坚持以质取胜经营战略所取得的丰硕成果。
在售价方面，荣威i5价格也一步到位，现在购买可享受9000-13000元现金优惠，24期0利率、日供低至16元的36期气球贷等多项金融方案，互联网车型还可享受10年免费基础流量等权益。上汽发放30亿元现金红包，支持荣威品牌5月惠民换新。
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